Testy i pomiary omowe należy uzyskać za pomocą multimetru, który będzie używany w połączeniu z OTA.
Punkt pomiarowy jest stały, dzięki czemu operator ma wolne ręce.
Połączenie styków elektrycznych uzyskuje się przez łatwe obracanie dwóch pokręteł, jak w przypadku gry.
Funkcja podobna do Bosch 0 986 611 929.

Usługa szkoleniowa w zakresie obsługi symulatora ERT45R wraz z zestawami do badania pomp BOSCH VP44 / VR30.

Funkcje usługi:
- Szkolenie odbędzie się we Włoszech w siedzibie DETEQ
- Czas trwania 1 dnia (8 godzin pracy)
- Maksymalnie dla 2 uczestników
- odbywa się w języku angielskim
- Szkolenie standardowe przeznaczone jest dla uczestników już będących operatorami systemów diesla.
- wyklucza się instrukcję techniczną dotyczącą technologii elementów, które są przedmiotem działania maszyny. Tego rodzaju usługi mogą być świadczone tylko po uzgodnieniu z DETEQ.
-Pod koniec szkolenia zostanie wydany Certyfikat zysku częstotliwości

Kurs obejmuje szkolenie prowadzone przez Techników DETEQ dla:
- Cechy wydajnościowe produktów
- Szczegóły i problemy z instalacją
- Metody użytkowania
- Konserwacja
- Ćwicz z pomocą techników DETEQ. Uczestnicy zostaną najpierw przeszkoleni, a następnie krok po kroku przez nasz personel techniczny w celu wykonania ćwiczeń praktycznych.

MM - Multimetr Palmar do testów EDC

Digital bracket integration kit for Bosch Vp44 - Configuration for Bosch VP44.
Items included:
Hub Ø20mm with pulley
Hub Ø25mm with pulley
Test bench flange for BOSCH VP
Adapter for transfer pressure for pumps BOSCH VP
Adapter for transfer pressure for pumps BOSCH VR
Interface for RPM sensor

Zestaw adaptera do VTR110 na pompie VP29 / 30 i VP44

Zestaw do testu elektrycznego w warunkach statycznych pomp VP z czujnikiem RPM z OTA

Steel Test Piping (ØE 6 ≠1,85 l=450mm) M12x1,5/14x1,5 common rail application. Covered with rubber for pumps VR

Steel Test Piping (ØE 6 ≠1,85 l=600mm) M14x1,5/14x1,5 common rail application. Covered with rubber

Zestaw zawiera:
- Karta programowania, która pozwala Symulatorowi ERT45R na uruchomienie niezbędnych funkcji w celu przetestowania tego typu pompy.
- kabel podstawowy (2 m długości)
- kable przejściowe
- instrukcja serwisowa z ilustrowanymi instrukcjami krok po kroku
- Formularz rejestracyjny, aby otrzymać plan testów kalibracji pomp Bosch VP44/VR30. Dostępne
dane testowe są dostarczane osobno bezpłatnie, po zaakceptowaniu umowy licencyjnej.

To urządzenie jest niezbędne, aby dowolne stanowisko testowe było zgodne z podstawowymi wymaganiami sterowania pompami sterowanymi cyfrowo (Bosch VP44-VR30, Delphi DP210 i Epic, Denso ECD-V3 / V4 / V5).
Ponadto przewidziany jest specjalny system sprzęgania (strona ławki), aby po regulacji czasu pompy nie było potrzeby obracania pompy w celu usunięcia pompy ze stanowiska badawczego.
Wspornik nadaje się do zainstalowania na dowolnym stanowisku badawczym, w którym środek osi obrotu znajduje się 125 mm od podstawy. W innych przypadkach dostępne są specjalne przekładki.

ERT45R, rewolucyjny symulator elektroniczny do testowania elektronicznie sterowanych pomp wtryskowych silników wysokoprężnych (zarówno common rail, jak i konwencjonalnych).
Opracowanie takiego narzędzia jest wynikiem wielu lat badań, które pozwoliły na stworzenie jednego uniwersalnego urządzenia, programowalnego za pomocą karty inteligentnej (karty mikroprocesorowe). W ten sposób pole zastosowania symulatora (jednostki podstawowej) jest dostosowane do aktualnych potrzeb.
Początkowa inwestycja zostaje zachowana iw dowolnym momencie może zostać przedłużona, wybierając spośród dostępnych zestawów programistycznych (obecnie 21). Każdy zestaw programistyczny obejmuje:
- karta programowania (oprogramowanie)
- instrukcja obsługi z ilustracjami krok po kroku.
- kabel (y) podstawowy (długość 2 m)
- kable adaptera w zależności od typu złącza w pompach.
Aby korzystać z ERT45R, wymagany jest przynajmniej jeden zestaw programistyczny.

Urządzenie ma podwójną funkcję: nie tylko do pomiaru temperatury paliwa na wylocie pompy, ale także zawiera zawór dźwigniowy, dzięki któremu możliwe jest wykluczenie zaworu regulacyjnego na pompie i przyspieszenie chłodzenia paliwa.