Les tests et les mesures ohmiques doivent être obtenus avec un multimètre, à utiliser conjointement avec l'OTA.
Les points de mesure sont fixes, de sorte que l'opérateur a les mains libres.
La combinaison des contacts électriques s’obtient en faisant facilement pivoter les deux boutons, comme un jeu.
Fonction similaire à Bosch 0 986 611 929.

Service de formation à l'utilisation du simulateur ERT45R avec les kits de test des pompes BOSCH VP44 / VR30.

Fonctionnalités du service:
- La formation aura lieu en Italie au siège de DETEQ
- Durée de 1 jour (8 heures de travail)
- Maximum pour 2 participants
- Est tenu en anglais
- La formation standard est destinée aux participants déjà opérateurs de systèmes diesel.
- Est exclue l'instruction technique sur la technologie des composants qui font l'objet de l'opérativité de la machine. Ce type de service ne peut être fourni qu'avec l'accord de DETEQ.
-A la fin de la formation sera délivré un certificat de profit de fréquence

Le cours comprend la formation dispensée par les techniciens DETEQ, pour:
- Caractéristiques de performance des produits
- Détails et problèmes d'installation
- Méthodes d'utilisation
- Entretien
- Pratiquez avec l'aide des techniciens DETEQ. Les participants seront d'abord formés puis suivis pas à pas par notre personnel technique pour des exercices pratiques.

MM - Multimètre palmar pour tests EDC

Kit d'intégration ou Support spécial 81.01.1A01 - Configuration pour pompes Bosch Vp44/Vr30.
Articles inclus:
Moyeu Ø20mm avec poulie
Moyeu Ø25mm avec poulie
Bride pour banc d'essai
Adaptateur pour la pression de transfert pour pompes BOSCH VP
Adaptateur pour la pression de transfert pour pompes BOSCH VR
Interface pour senseur RPM

Kit d'adaptation pour VTR110 sur pompe VP29/30 et VP44

Kit pour le test electrique en conditions statiques du senseur RPM pompe VP avec OTA

Tuyau en acier (ØE 6 ≠1,85 l=450 mm) écrous M12x1,5/14x1,5- application common rail. pour pompes VR. Couverte de gomme.

Tuyau en acier (ØE 6 ≠1,85 l=600mm) M14x1,5/14x1,5 application common rail.Couverte de gomme.

Le kit comprend:
- Carte de programmation permettant au simulateur ERT45R d’activer les fonctions nécessaires pour tester ce type de pompe.
- câble de base (2 mètres)
- câbles adaptateurs
- manuel d'entretien avec instructions illustrées pas à pas
- Formulaire d'inscription pour recevoir le plan de test pour l'étalonnage des pompes Bosch VP44/VR30. Le disponible
les données de test sont fournies séparément et gratuitement, après acceptation du contrat de licence.

Cet appareil est nécessaire pour rendre tout banc d’essai compatible avec les exigences essentielles du contrôle des pompes à commande numérique (VP44-VR30 de Bosch, Delphi DP210 et Epic, Denso ECD-V3 / V4 / V5).
De plus, le système de couplage spécial (côté banc) est prévu afin qu’une fois le réglage effectué, aucune rotation n’est nécessaire pour le retrait de la pompe du banc d’essai.
Le support peut être installé sur tout banc d’essai dont le centre de l’axe de rotation est situé à 125 mm de la base. Dans d'autres cas, des entretoises spécifiques sont disponibles.

ERT45R, le simulateur électronique révolutionnaire pour tester les pompes d'injection à commande électronique (à rampe commune et conventionnelle).
Le développement d'un tel outil est le fruit de nombreuses années de recherche qui ont permis la création d'un seul appareil universel, programmable par carte à puce (cartes à puce). Ainsi, le champ d’application du simulateur (unité de base) est conçu pour répondre aux besoins actuels.
L'investissement initial est préservé et peut être étendu à tout moment en choisissant parmi les kits de programmation disponibles (actuellement 21). Tout kit de programmation comprend:
- carte de programmation (logiciel)
- manuel d'instruction avec des illustrations pas à pas.
- câble (s) de base (longueur 2 m)
- câble (s) adaptateur (s) en fonction du type de connecteur sur les pompes.
Pour utiliser ERT45R, au moins un kit de programmation est obligatoire.

L’appareil a une double fonction: non seulement mesurer la température du carburant à la sortie de la pompe, mais il intègre également une vanne à levier qui permet d’exclure la vanne de régulation de la pompe et d’accélérer le refroidissement du carburant.