Test e misure ohmiche devono essere ottenuti con un multimetro, da utilizzare in combinazione con OTA.
Il punto di misurazione è fisso, in modo che l'operatore abbia le mani libere.
La combinazione dei contatti elettrici si ottiene ruotando facilmente le due manopole, come un gioco.
Funzione simile a Bosch 0 986 611 929.

Corso di formazione per l'utilizzo del simulatore ERT45R con i kit per la prova delle pompe digitali DENSO ECD V3/V4 & V5.

Caratteristiche del servizio:
- Il corso di formazione si svolgerà in Italia presso gli stabilimenti DETEQ
- Durata 1 giorno (8 ore lavorative)
- Massimo per 2 partecipanti
- Si tiene in lingua Italiana
- Il corso di formazione nella versione standard è destinato a partecipanti già operatori di sistemi diesel.
- Sono escluse le istruzioni tecniche sulla tecnologia dei componenti oggetto dell'operatività della macchina. Questo tipo di servizio può essere fornito solo su accordo con DETEQ.
- Al termine della formazione verrà rilasciato un certificato di frequenza

Il corso comprende la formazione fornita dai Tecnici DETEQ per:
- Caratteristiche e prestazioni dei prodotti
- Dettagli e problemi di installazione
- Metodi di utilizzo
- Manutenzione
- Pratica con l'aiuto di tecnici DETEQ. I partecipanti verranno prima istruiti e poi seguiti passo dopo passo dal nostro personale tecnico per esercizi pratici.

MM - Multimetro Palmare per prove EDC

Digital bracket integration kit for Bosch Vp44 - Configuration for Bosch VP44.
Items included:
Hub Ø20mm with pulley
Hub Ø25mm with pulley
Test bench flange for BOSCH VP
Adapter for transfer pressure for pumps BOSCH VP
Adapter for transfer pressure for pumps BOSCH VR
Interface for RPM sensor

Kit adattatori per VTR110 su pompa VP29/30 e VP44

Kit per test elettrico in condizioni statiche del sensore RPM pompe VP con OTA

Tubo in acciaio (ØE 6 ≠1,85 l=450mm) M12x1,5/14x1,5 con testine CR - rivestito in gomma per pompe VR

Tubo in acciaio (ØE 6 ≠1,85 l=600mm) M14x1,5/14x1,5 - con testine CR-rivestito in gomma

Il kit include:
- Scheda di programmazione che consente al simulatore ERT45R di attivare le funzioni necessarie per testare questo tipo di pompa.
- cavo base (lunghezza 2 mt)
- cavi adattatori
- manuale di manutenzione con istruzioni illustrate passo-passo
- Modulo di registrazione per ricevere il piano di test per la calibrazione delle pompe Bosch VP44/VR30. Disponibile
i dati di test vengono forniti separatamente separatamente, dopo aver accettato il contratto di licenza.

Questo dispositivo è necessario per rendere qualsiasi banco di prova compatibile con i requisiti essenziali di controllo delle pompe a controllo digitale (Bosch VP44-VR30, Delphi DP210 ed Epic, Denso ECD-V3 / V4 / V5).
Inoltre, il sistema di accoppiamento speciale (lato banco) è fornito in modo che, una volta eseguita la regolazione della temporizzazione della pompa, non sia necessaria alcuna rotazione per la rimozione della pompa dal banco di prova.
La staffa è adatta per essere installata su qualsiasi banco di prova con centro asse di rotazione a 125 mm dalla base. In altri casi sono disponibili distanziatori specifici.

ERT45R, il rivoluzionario simulatore elettronico per testare le pompe d'iniezione a controllo elettronico (sia common rail che convenzionali).
Lo sviluppo di tale strumento è il risultato di molti anni di ricerca che hanno permesso la creazione di un unico dispositivo universale, programmabile tramite smartcard (schede microchip). In questo modo, il campo di applicazione del simulatore (unità di base) è costruito per soddisfare le esigenze attuali.
L'investimento iniziale viene preservato e in qualsiasi momento può essere esteso, scegliendo tra i kit di programmazione disponibili (attualmente 21). Qualsiasi kit di programmazione include:
- scheda di programmazione (software)
- manuale di istruzioni con illustrazioni passo-passo.
- cavo (i) di base (lunghezza 2 m)
- cavo (i) adattatore (i) in base al tipo di connettore sulle pompe.
Per utilizzare ERT45R, è obbligatorio almeno un kit di programmazione.

Il dispositivo ha una doppia funzione: non solo per misurare la temperatura del carburante all'uscita della pompa, ma incorpora anche una valvola a leva con la quale è possibile escludere la valvola di controllo sulla pompa e accelerare il raffreddamento del carburante.