form
call
email
WhatsApp
Products
ERT45R
DIT31
Catalog
Shop
Company
The Company
News
Events
Contact Us
Pomoc
0
0
Sign in
Skontaktuj się z nami
Show categories
Categories
Wszystkie produkty
The DIT31 system
Electrically controlled injectors
Piezo retrofit
Piezo upgrade
TC38 cables
Spare parts and accessories
Marine Industry
Automotive Industry
Railway Industry
The ERT45R system
Bosch VE-EDC (rezystancyjny)
Essential equipment
Optional equipment
Recommended options
Adapter cables
Bosch VE-HDK (indukcyjny)
Essential equipment
Optional equipment
Adapter cables
Recommended options
Bosch H, M, P, R.
Essential equipment
Optional equipment
Recommended options
Kable adapterowe do rozszerzenia podstawowego kabla na różne systemy połączeń
H pumps only
Bosch VP44 VR30
Essential equipment
Optional equipment
Related equipment
Bosch CP1, CP3, CP4
Optional equipment
Essential equipment
Bosch CP2
Optional equipment
Essential equipment
Zexel Covec-T
Essential equipment
Optional equipment
Zexel Covec-F
Essential equipment
Optional equipment
Adapter cables
Recommened options
Zexel VRZ
Essential equipment
Optional equipment
Delphi DPC-N
Essential equipment
Optional equipment
Delphi DP200
Essential equipment--
Option equipment--
Pompy DPF Delphi
Essential equipment
Optional equipment
Denso V3, V4
Essential equipment
Optional equipment
Denso ECD-V5
Essential equipment
Optional equipment
Denso HP0
Essential equipment
Optional equipment
Denso HP3 HP4
Optional equipment
Essential equipment
Pompy Common Rail VDO
Essential equipment
Optional equipment
CAT 6.6
Essential equipment
Optional equipment
external lubrication
mounting/driving set
Cummins
All-makes cr pumps
Optional equipment
Essential equipment
suggested equipment for analogically controlled pumps
Produkty
The ERT45R system
Zexel Covec-T
Sort By:
Featured
Price - Low to High
Price - High to Low
Newest arrivals
Nazwa
OTA, interfejs ułatwiający, przyspieszający i zabezpieczający diagnostykę obwodów elektrycznych siłowników i czujników stosowanych w pompach wtrysku paliwa.
Testy i pomiary omowe należy uzyskać za pomocą multimetru, który będzie używany w połączeniu z OTA.
Punkt pomiarowy jest stały, dzięki czemu operator ma wolne ręce.
Połączenie styków elektrycznych uzyskuje się przez łatwe obracanie dwóch pokręteł, jak w przypadku gry.
Funkcja podobna do Bosch 0 986 611 929.
MM - multimetr
MM - Multimetr Palmar do testów EDC
Czujnik elektroniczny AS25 do pomiaru skoku tłoka urządzenia rozrządu w pompach diesla.
Zestaw zawiera adaptery montażowe do następujących pomp: Bosch VE, Zexel VE, Delphi DPC, DPC, DP200, DPS.
Kit di prova delle pompe rotative Zexel Covec-T
Zestaw do programowania ERT45R do pomp Zexel Covec-T.
W skład zestawu wchodzą:
- karta mikroprocesorowa do programowania symulatora i uruchamiania funkcji niezbędnych do testowania tego typu pomp
- kabel podstawowy (długość 2 m)
- kabel adaptera 81.04.803
- ilustrowana instrukcja obsługi krok po kroku
- dane testowe do kalibracji pomp, które można podłączyć do kabla adaptera 81.04.803
ERT45R
ERT45R, rewolucyjny symulator elektroniczny do testowania elektronicznie sterowanych pomp wtryskowych silników wysokoprężnych (zarówno common rail, jak i konwencjonalnych).
Opracowanie takiego narzędzia jest wynikiem wielu lat badań, które pozwoliły na stworzenie jednego uniwersalnego urządzenia, programowalnego za pomocą karty inteligentnej (karty mikroprocesorowe). W ten sposób pole zastosowania symulatora (jednostki podstawowej) jest dostosowane do aktualnych potrzeb.
Początkowa inwestycja zostaje zachowana iw dowolnym momencie może zostać przedłużona, wybierając spośród dostępnych zestawów programistycznych (obecnie 21). Każdy zestaw programistyczny obejmuje:
- karta programowania (oprogramowanie)
- instrukcja obsługi z ilustracjami krok po kroku.
- kabel (y) podstawowy (długość 2 m)
- kable adaptera w zależności od typu złącza w pompach.
Aby korzystać z ERT45R, wymagany jest przynajmniej jeden zestaw programistyczny.
VTR110, termometr cyfrowy i szybkie urządzenie chłodzące na pompach obrotowych.
Urządzenie ma podwójną funkcję: nie tylko do pomiaru temperatury paliwa na wylocie pompy, ale także zawiera zawór dźwigniowy, dzięki któremu możliwe jest wykluczenie zaworu regulacyjnego na pompie i przyspieszenie chłodzenia paliwa.