Las pruebas y las mediciones óhmicas deben obtenerse con un multímetro, para ser utilizado en conjunción con OTA.
Los puntos de medición son fijos, para que el operario tenga las manos libres.
La combinación de los contactos eléctricos se obtiene girando fácilmente las dos perillas, como un juego.
Función similar a la de Bosch 0 986 611 929.

MM - Multímetro Palmar para pruebas EDC

El kit incluye los adaptadores de montaje para las siguientes bombas: Bosch VE, Zexel VE, Delphi DPC, DPC, DP200, DPS.

Kit de programación ERT45R para bombas Zexel Covec-T.
El kit incluye:
- tarjeta de microchip para programar el simulador y activar las funciones necesarias para probar este tipo de bombas
- cable básico (2 m. de longitud)
- cable adaptador 81.04.803
- manual ilustrado de instrucciones paso a paso
- Datos de prueba para calibrar las bombas que pueden conectarse al cable adaptador 81.04.803

ERT45R, el revolucionario simulador electrónico para probar las bombas de inyección de diesel controladas electrónicamente (tanto common rail como convencionales).
El desarrollo de una herramienta de este tipo es el resultado de muchos años de investigación que han permitido la creación de un único dispositivo universal, programable por tarjeta inteligente (tarjetas de microchip). De esta manera, el campo de aplicación del simulador (unidad básica) está diseñado para satisfacer las necesidades actuales.
La inversión inicial se conserva y, en cualquier momento, se puede ampliar, seleccionando entre los kits de programación disponibles (actualmente 21). Cualquier kit de programación incluye:
- tarjeta de programación (software)
- Manual de instrucciones con ilustraciones paso a paso.
- Cable (s) base (longitud 2 m)
- Cable (s) adaptador (es) dependiendo del tipo de conector en las bombas.
Para usar ERT45R, al menos un kit de programación es obligatorio.

El dispositivo tiene una doble función: no solo para medir la temperatura del combustible en la salida de la bomba, sino que también incorpora una válvula de palanca mediante la cual es posible excluir la válvula de control de la bomba y acelerar la refrigeración del combustible.