ERT45r_16p_DETEQ_ES

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15. Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel PANTALLAS DE LOS DIFERENTES PROGRAMAS ERT45R E E R T45R T 4 5 R El sistema para hacer centro en cualquier aplicación.

14. COMMON RAIL Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel Las pantallas muestran que la sola unidad de control ERT45R puede comprobar los 14 diferentes tipos de bombas simplemente apagándola y luego insertando una de las diferentes tarjetas de programación. CONTROL ANALÓGICO CONTROL DIGITAL

16.      DETEQ Srl COMPANY LOCATION Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel El sistema para hacer centro en cualquier aplicación. Distribuidor autorizado:

2. Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel Y a desde el 1997 , ERT45R es la solución u ni ve r sal DETE Q para la calibración electrónica de todos los ti p os de bombas a in y ección diesel. Después d e 7 a ños, este concepto se transforma. En el 2004, el punto de cambio, ERT45R fue completamente reproyectado para seguir ampliando su ámbito de aplicación y extenderlo a todas las futuras aplicaciones. Desde ese momento, mundialmente innumerables Clientes completamente satisfechos utilizan el Simulador ERT45R , eligiéndolo como el Instrumento fundamental y necesario para mejorarse en el trabajo de cada día y del futuro. Los equipos DETEQ permiten a cada Especialista del Diesel de poseer el equivalente de muchos simuladores así son los kits disponibles, con solo un equipo. Es muy importante enfatizar que con un costo inicial moderado puedes obtener el equipo que, con al menos un kit de programación, resuelves inmediatamente las necesidades de todos los días. En cualquier momento se puede actualizar para satisfacer tus nuevas necesidades, simplemente comprando el kit que te falta. Además podemos integrar la misma unidad con cualquier kit operativo nuevo que será desarrollado en el futuro. e las iones eba de el motor la re- ó n d el ERT45R ERT45R ERT45R

4. COVEC-T COVEC-F1/F2 DPC-N VE-EDC VE-HDK H,M,P,R VP44, VR30 ECD-V3/V4 ECD-V5 DP210 CP1, CP3 DFP1, DFP2 HP3 SIEMENS BOSCH DELPHI ZEXEL DENSO SIEMENS CONTROL ANALÓGICO COMMON RAIL CONTROL DIGITAL COMMON RAIL mos nica plataforma la cual nos nda 14 diferentes sistemas de prueba los cuales se pueden agrupar en tres tecnolo g ías La gama es infinita, varia desde los lejanos actuadores analógicos (ambos: resistivos y inductivos) a las bombas de alta presión de los sistemas de common rail, a través de aquellos sistemas de inyección con control dinámico digital. CONTROL ANALÓGICO CONTROL DIGITAL COMMON RAIL Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel CO NTR OL ANAL Ó GI CO CO NTR OL DI G ITA L CO MM O N RAI L 1 - U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR OL 2 - E Q UIPOS COMPLEMENTARIOS 3 - KIT E S PE C Í FICO DE OPERAR Í Í ERT45R

9. B O MBA S DE INYE CC I BOMBAS DE INYECCI Ó Ó N DIE S EL CO NTR O LADA S ANAL OG I C AMENTE N DIESEL CONTROLADAS ANALOGICAMENTE El s i ste m a p ara hacer centr o a l q uier a p licac i ó n . Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel MM (81.21.202) – cualquier multímetro es apto para estas pruebas. DETEQ sugiere el uso de un multímetro auto-sonoro, con escala de medición de 4-dígitos, y con alarma avisos de sonido. OTA (81.21.090) – solamente tiene que insertar los dos enchufes del multímetro, así el Operador no tiene que cuidarse de ellos. Conectar el cable adaptador y simplemente gire los dos selectores del OTA, así que pueda seleccionar la combinación y el valor. CONTROLES ELECTRICOS LECTOR ELECRÓNICO DEL AVANCE Mediante el censor adecuado, la unidad de control ERT45R efectúa las funciones de un lector de avance. La configuración normal incluye el censor y adaptadores para (Delphi DPA, DPC, DPCN, DP200, DPS y bombas Bosch VE). Luego de haber fijado el cero como punto de referencia, el valor del avance y la sincronización del tiempo del pistón se visualizan directamente en la pantalla del ERT45R y se puede convertir en mm o grados, según lo hemos indicado en la escala de lectura. Sugerimos controlar la condición de los actuadores y censores en cualquier tipo de bomba a inyección diesel controlada electrónicamente, especialmente por aquellas analógicas. El OTA es el método más simple para efectuar este tipo de pruebas. Accesorios que recomendamos 81.01.1001 ERT45R ERT45R

10. B OSCH DEN SO DENSO DELPHI VP44 , VR3 0 ECD/V3 ECD/V5 DP210 81.01.101 4 81.01.1042 81.01.1041 81.01.1035 ECD/V4 B O MB A U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L E Q UIPOS COMPLEMENTARIO S KIT E S PE C Í FICO DE OPERAR Í Í En general, un sistema digital convierte la información del mundo real a formato numérico binario. En electrónica, aunque las representaciones digitales son a doble canalización, la información representada puede ser independiente o continua. Este sistema es mucho más aceptado por las unidades electrónicas de control más modernas (ECU) , aplicando un control más sofisticado de la inyección, para cumplir con las restricciones sobre el ruido y contaminación. In particular, la correcta registración del tiempo entre el motor y la inyección de la bomba, junto con inyecciones múltiples perfectamente sincronizadas con el árbol de la bomba nos permite de almacenar energía y obtener una mejor combustión. KIT ESPEC Í C C FICO Í Í DE O PERA R Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel CO NTR OL ANAL Ó GI CO CO NTR OL DI G ITA L CO MM O N RAI L ERT45R

12. E CU B OSCH DELPHI DENSO SIEMENS CP1 , CP 3 DFP1, DFP2 HP3 SIEMENS 8 1 .0 1 . 1 C 1 1 81.01.1C31 81.01.1C41 81.01.1C51 Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel B O MB A KIT ESPEC Í C C FICO Í Í DE O PERA R CO NTR OL ANAL Ó GI CO CO NTR OL DI G ITA L CO MM O N RAI L Las bombas common rail de alta presión son bombas hidráulicas las cuales tienen que suministrar carburante a los niveles de presión requeridos por la Unidad Electrónica Central según las condiciones y prestaciones de trabajo requeridas. Al contrario de otras formas de prueba, éste sistema de pruebas aísla la bomba de los otros componentes de los sistemas common rail. En este modo, en cualquier banco de pruebas ERT45R puede ser utilizado para controlar completamente todas las características hidráulicas de la bomba, en particular de la eficiencia del émbolo, fuga y flujo. Luego de haber comprobado el estado mecánico de la bomba, es posible verificar las operaciones del censor de control electrónico y actuadores para unirlos. ustra el de un mon rail. U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L E Q UIPOS COMPLEMENTARIO S KIT E S PE C Í FICO DE OPERAR Í Í ERT45R

8. ZEXEL DELPHI H,M,P,R COVEC/T 81.01.1013 81.01.1021 B OSCH ZEXEL VE / ED C VE / HD K 8 1 .0 1 . 1 0 1 1 8 1 .0 1 . 1 0 1 2 B OSCH B OSCH COVEC-F1/F2 DPC-N 81.01.1022 81.01.1031 Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel CO NTR OL ANAL Ó GI CO CO NTR OL DI G ITA L CO MM O N RAI L En general, señal analógica representa el proceso de una cantidad física o del equivalente. En particular, un actuador controlado electrónicamente aplicado sobre las bombas de inyección diesel transforma la señal (normalmente 0,001 Voltios) suministrado del vehiculo ECU en una falla (en mm o grados angulares) para el control del flujo del carburante, como se hacía precedentemente en modo mecánico, neumático o por reguladores hidráulicos. En electrónica, una señal se llama analógica cada vez que los valores representados son continuos entre los mínimos y los máximos relativos. Cuando se aplica a las bombas de inyección diesel la Tecnología Analógica representa el primer paso para aumentar el control del combustible, a través de la electrónica. La Unidad de Control Universal se concentra en un único aparato con potencia de lectura y de estabilidad hasta un máximo de 15 Amperes. U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L B O MB A KIT ESPEC Í C C FICO Í Í DE O PERA R ERT45R

6. U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L E Q UIPOS COMPLEMENTARIO S KIT E S PE C Í FICO DE OPERAR Í Í Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel Simulador R ofrece consiste en que con un solo equipo se oportunidad de controlar m ás unidades (ECU) que ontramos en la industria automotriz para leer las se ñales generadas de los diferentes transductores y simular varios co n t r oles e n dif e r e n tes actua d o r es. P a r a act i va r esta p etici ó n la u nid a d d e co n t r ol est á equipada con smartcards ( tarjetas de plástica con microchips ). P ara cada ti p o de bombas se su p le una es p ecifica tar j eta de programación (smartcard) con un kit especifico. Luego de insertar la smartcard apropiada, el ERT45R carga todos los datos y controla los procedimientos a ella dedicados según la bomba especifica. En un segundo momento, usando el cable básico apropiado, el Simulador está listo para ser conectado a la bomba en prueba. USER'S MANUAL ERT45R ERT45R ERT45R CO NTR OL ANAL Ó GI CO CO NTR OL DI G ITA L COMMON RAIL ERT45R

13. 87.11.030A 87.11.011 81.01.37 65 81.01.1C12 81.01.1C132 81.01.1C42 81.01.1C52 BOSCH DELPHI DENSO SIEMENS CP1 CP3 DFP1 HP3 SIEMENS DFP2 C able b ásico: para todas las marcas de bo m bas co mm o n r a i l. 1 - CABLE BÁSICO El e q ui p o com p lementario necesario p ara su p ortar la unidad de control universal ERT45R para las pruebas de las bombas common rail en cualquier banco de pruebas se compone de estos 3 artículos: Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel 2 - MEDIDOR DE FLUJO FL400 Censor d e pres i ó n 3 - ACUMULADOR DE PRUEB A El acumulador de p ruebas tiene una v álvula maestro p ara el control de la p res i ón. V á lvula control de la p res i ón T e r m ó metro di g ita l B O MBA S CO MM O N RAIL DE ALTA PRE SI BOMBAS COMMON RAIL DE ALTA PRESI Ó Ó N N Medición de amplitud hasta 180 lt/h Enchufe para conectar el aparato a la unidad universal de control ERT45R. Sistema de medición estabilizado Pensado para la medición de dos líneas de flujo: cau d al a el rail y retorno de la válvula de control de la presi ó n. ma ro n. La confi g uraci ó n est á ndar re q uiere ser com p letada p o r los kits corres p ondientes, se g ú n el ti p o de bomba q ue se q uiere com p robar . CONFIGURACIÓN EQUIPOS COMPLEMENTARIOS ERT45R ERT45R

11. BOSCH DENSO DENSO DELPHI 81.01.1A14 81.01.1A42 81.01.1A41 81.01.1A35 VP44,VR30 ECD/V3 ECD/V5 DP210 ECD/V4 TENAZA S DE LA B O MBA DIGITA L L as te n a z as t r ad i c i o n a l es de l a bo m ba v i e n e n reem p lazadas p or unas abrazaderas es p e c í fi ca m e n te di se ñ adas , las cuales mantienen todas las características del sistema tradicional, pero que tienen un sensor de ángulo apropiado el cual mide con la necesaria precisión, entre 0,1 grados de exactitud. S I S TEMA DIGITAL DE A CO PLAMIENT O El equipo complementario (81.01.1A01) es necesario para apoyar la unidad de control universal ERT45R y efectuar las pruebas de las bombas controladas digitalmente en cualquier banco de pruebas y se compone de: - SISTEMA DIGITAL DE ACOPLAMIENTO - TENAZAS DE LA BOMBA DIGITAL El sistema tradicional de aco p lamiento es t á d i v i d i do e n dos mi tades: lado de la bomba y lado del banco. De este modo, es p osible instalar/remover la bomba de/a el banco de pruebas, sin dañar la fase. El extractor adecuado está incluido. Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel ma ro n. B O MBA S A INYE CC I BOMBAS A INYECCI Ó Ó N DIE S EL CO NTR O LADA S DI G ITALMENT E N DIESEL CONTROLADAS DIGITALMENTE CONFIGURACIÓN EQUIPOS COMPLEMENTARIOS La configuración estándar necesita ser completada con los correspondientes kits, según el tipo especifico de bomba. ERT45R ERT45R

1. B O S C B O E E E E L E E Z D E L P H I B O S C H D E L P H I D E N S O S I E M E N S B O S C H D E N S O O D E L E E H I V E V V - E E H , H H C E E - T O C - C C / F / / D P C - N C P 1 , C P 3 D F P 1 , D F P 2 H P 3 S I E M E N S V P 4 4 , V R 3 0 E C D - V 3 V V 4 4 D - 5 5 D P 2 P P 1 0 g h t - D E T E Q 2 0 0 7 - 2 0 1 0 - a l l r i g h t s r e s e r v e Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel ERT45R ERT45R B O M B A S A I N Y E I I N D I S L C O O N T R O A D A S A A N A L Ó I C A M E N T E B O M B A S D I E S E L C O M M O N R A I L B O M B A S A I N Y E C C I Ó N D I E E L O N T L D A S D I I I A A L M E N T E

7. SELECT ENTER F1 F2 F3 F4 U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L UNIDAD UNIVERSAL DE CONTROL ma ro n. SISTEMA DE CONEXIONES Enchufe de ascensión listo para ser alimentado con potencia de 115 o de 230 Voltios AC, independientemente de la cantidad proporcionada. Enchufe para la conexión del cable básico Enchufe secundario Enchufe secundario Enchufe de suministro E ste s i ste m a d e co n t r ol u ni ve r sal t i e n e u n S istema d e co n e xi o n es , d e f á cil a p licaci ó n p ara usar el simulador inmediatamente y en seguridad. Una am p lia p antalla a cristales l í quidos ( LCD ) m uest r a inf o rm ac i ó n y mandos . Selecciona la tecla para enviar el mando. Pulsar tecla Para confirmar Oprimir tecla + (arriba) y – (abajo) Para seleccionar o cambiar opciones o valores. Teclas de Mando Asumen diferentes significados, según la función y tipo de la bomba. L a u nid a d u ni ve r sal d e co n t r ol t i e n e u n s i ste m a d e co m u ni cac i ó n versátil y intuitivo , para ayudar a el Operador a efectuar los distintos pasos de control. En la pantalla LCD de alta resolución, paginas de información y operatividad vienen productas según la memoria y el tipo de bomba en prueba. El Simulador se muestra a el Operador con mensajes claros y de fácil comprensión. MODO DE COMUNICAC I Ó N USUARIO N Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel ERT45R ERT45R

5. con ilustraciones p aso a p aso p ara el a p rendiza j e y uso de las funciones es p ecificas de cada ti p o de bomba . Una Smartcard (tarjeta de plástica equipada con un microchip para la p ro g ramac i ón automática del Simulador. 3 - KIT ESPECÍFICO DE OPERAR C able b ásico para conectar el S imulado r Cable ada p tado r o conjunto de cables ada p tadores p ara conectar el e n c h u f e el éctrico con la bomba. D atos de p rueb a Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel Esta unidad de control necesita p or lo menos de un Kit de p ro g ramaci ó n , el cual incluye todos los componentes necesarios para utilizar el sistema ERT45R en cualquier aplicación. La unidad de control p uede re q uerir el uso d e E q ui p o Com p lementario p ara me j o r utilizar el control y la tecnología de la bomba específica. Estos dispositivos externos adicionales están diseñados para ser aplicados a las varias bombas que pertenecen a la misma tecnología de control, por lo tanto, tenemos kit de configuración disponibles, según a la bomba que se quiere conectar 2 - EQUIPOS COMPLEMENTARIOS No se require equipo complementario. Por este tipo de bombas es necesario sincronizar el control digital de la inyección con la posición angular del eje de leva de la bomba. Este único sistema se debe aplicar independientemente del banco de pruebas usado. Esta solución ofrece una exactitud de 0.1 grados de ángulo para el preciso control de la inyección así como del correcto tiempo de inyección de la bomba. El sistema de pruebas common rail requiere un medidor de flujo continuo hasta un máximo de 180 Lt / h, y de un sistema que separe el caudal del rail de la fuerza propulsora de la válvula reguladora de presión. El mismo sistema se aplica en las bombas equipadas con válvulas de medición de flujo. CONTROL ANALÓGICO CONTROL DIGITAL COMMON RAIL COMMON RAIL 1 - U NIDAD U NIVER S AL DE CO NTR O L ma ro n. E l ce n t r o d el s i ste m a es la u nid a d d e co n t r ol ERT45R, diseñada p ara p oder ser programada fá c i l m e n te según el ti p o de bomba q ue se desea comprobar. PR O YE C T O DEL S I S TEM A PROYECTO DEL SISTEMA ERT45R ERT45R

3. P . 2 P . 3 P . 5 P. 7 P . 9 P . 1 1 P . 1 3 P . 1 5 P . 1 7 P . 1 9 1 P . 2 1 P . 2 3 P . 2 5 P . 2 7 P . 2 9 1 P . 3 1 P . 3 3 P . 3 5 7 P . 3 7 P . 3 9 81.01.1021 81.01.1022 81.01.1031 81.01.1011 81.01.1012 81.01.1013 81.01.1014 81.01.1042 81.01.1041 81.01.1035 81.01.1C11 81.01.1C31 81.01.1C41 81.01.1C51 B O S C H B O S C H B O S C H Z E X E L Z E X E L D E L P H I B O S C H D E L P H I D E N S O S I E M E N S B O S C H D E N S O D E N S O D E L P H I 8 7 . 1 1 . 0 3 0 A + 8 7 . 1 1 . 0 1 1 + 8 1 . 0 1 . 3 7 6 5 8 1 . 0 1 . 1 A 0 1 8 1 . 0 1 . 1 A 3 5 8 1 . 0 1 . 1 A 4 1 8 1 . 0 1 . 1 A 4 2 8 1 . 0 1 . 1 A 1 4 8 1 . 0 1 . 1 C 5 2 8 1 . 0 1 . 1 C 4 2 8 1 . 0 1 . 1 C 3 2 8 1 . 0 1 . 1 C 1 2 V E - E D C V E - H D K H , M , P , R C O V E C - T C O V E C - F 1 / F 2 D P C - N C P 1 , C P 3 D F P 1 , D F P 2 H P 3 S I E M E N S V P 4 4 , V R 3 0 E C D - V 3 / V 4 E C D - V 5 D P 2 1 0 81.01.080B B O S C H N S N N Innovaciones para las pruebas electrónicas de las bombas a inyección diesel S I S TEMA ERT45 R ón diesel sueña con un sistema único para la prueba de los sistemas py p ara el control electrónico de las bombas a inyección diesel, así como las de common rail. DETEQ transforma esta necesidad en realidad con el nuevo ERT45R , el Instrumento apto a leer las señales suministradas de los diferentes transductores el cual simula los controles sobre los actuadores, así como cualquier unidad de control ( ECU ) utilizada en la industria automotriz. PR O YE C T O DEL S I S TEM A B O MBA S CO NTR O LADA S DI G ITALMENT E BOSCH VP44 , VR3 0 DEN SO E C D-V3 and E C D-V 4 DEN SO E C D-V 5 DELPHI DP21 0 BOMBAS CONTROLADAS ANA L Ó GICAMENTE P. P. BOSCH VE-ED C BOSCH VE-HD K BOSCH H , M , P ,R ZEXEL COVEC- T ZEXEL COVEC-F1/F 2 DELPHI DPC- N B O MBA S DIE S EL CO MM O N RAIL BOSCH CP1 , CP2 DELPHI DFP1 , DFP 2 DENSO HP3 , HP 4 S IEMEN S B O M B A S A I N Y E C C I Ó N D I E S E L C O N T R O L A D A S A N A L Ó G I C A M E N T E B O M B A S D I E S E L C O M M O N R A I L B O M B A S A I N Y E C C I Ó N D I E S E L C O N T R O L A D A S D I G I T A L M E N T E C O M M O P U M P S ERT45R ERT45R ERT45R ERT45R

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