Dit31_DETEQ_es_A4

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1. DIT31 Banco de Pruebas para inyectores diesel MECÁNICOS CONVENCIONALES MECÁNICOS DOBLE RESORTE COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS E n E E c u a l q u i e r a p l i c a c i ó n ! P a r a c u a l q u i e r t e c n o l o g í a í í ! F E R R O C M O T I V E I A L M

4. C R P TRIGG ERING CARD FO R COMMO N-RAI L INJ ECTORS TRIGGERING CARD FOR COMMO N- RAIL INJ ECT ORS MEC Á C C NI COS CO NVEN C I O NALE S MEC Á C C NI COS D O BLE RE SO RT E CO MM O N RAIL ELE C TR O MA GN É TI COS CO MM O N RAIL PIEZ O E L É C TRI COS Lista de los com p onentes del sistema DIT31 en relaci ó n a la tecnolo g í a de in y ecci ó n .

3. P RE SSU RE TIME * * 1 P RE SSU RE TIME tj (pilot) tj (pilot) tj (r) tj (r) * * 4 TIME ** d p dp dp 5 U NIDAD DE EXITA CI Ó N T C 3 8 CABLE Y TARJETA CON MICROPROCESADOR En el sistema common rail la generación de la presión y la inyección del combustible son independientes el uno del otro. La prueba de los inyectores common rail con actuador piezoeléctrico cumple con las nuevas exigencias de resolución y precisión. INTERFAZ HIDRÁULICA INTERFAZ MECÁNICO CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR El control del actuador electromagnético viene asignado a la unidad automática de excitación de mando externa TC38 que tiene que ser conectada con la unidad principal DIT31 . El impulso de mando se genera según los parámetros memorizados en especificas tarjetas con microprocesador. CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR El control del actuador Piezoeléctrico necesita del modulo adicional CRP para ampliar el uso de la unidad externa TC38 . La conexión y prueba restan invariadas en relación a las pruebas de los inyectores common rail Electromagnéticos. El DIT31 tiene una abrazadera neumática para cerrar el inyector. Dependiendo de el tamaño y características del inyector, otras aplicaciones especificas pueden ser aplicadas bajo petición. En la toma de salida M14x1,5 se puede hacer la conexión de cualquier tubería de alta presión según la rosca y la posición del inyector. IMPRESORA / VISUALIZACIÓN EN EL DISPLAY Los resultados de las pruebas pueden ser visualizadas en cualquier momento en el display. De todas formas, la impresora interna produce el informe de prueba que puede ser personalizado con los detalles de la Compañía o Taller y la indicación de la hora y de la fecha. COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS Según la aplicació í as de dia gn óstico y formas de rendimiento diferentes. Cables y tar j etas de excitac i ó n es pe MÉTODO DE PRUEBA Con los p ro g ramas de p rueba 3 y 4 , DIT31 y TC38 com p rueban en modo completo, rá p i d o y f ia bl e ca d a in y ector individualmente y determinan los 5 parámetros : Caudal de retorno: con el in y ector en prueba en alta presió n, p aramos el g ru p o de bombeo y la presió n ba j a g radualmente, retorno. Tan p ronto conocemos la cantidad de retorno ace p table, cual q uier valor p o r debajo o por encima indica la fuga. Pres ión minima: tan pronto activamos el ciclo automático de generación del mando de abertura, se determina el valor mínimo el cual permite la atomización. é ct ri co a m ov imi e n to m ec á ni co. Tiempo de inyección: es el tiempo que transcurre entre la abertura y cierre de la tobera. Este momento es esencial para determinar el flujo. da l : para cada atomización a presión el nivel de p res i ón entre la abertura y el cierre de la tobera. Este p a r ámetro, junto con el tiempo de inyección, determinan la cantidad de caudal del líquido inyectado. tobera a la iz q uierda en v ía la cantidad correcta. El inyector al centro tiene r lo menos uno de los orificios de la tobera con un di ámetro reducido por ido de co m busti ón o suciedad mientras los orificios de la tobera del inyector l a izquierda un inyector que atomiza exactamente en el tiem p o in y ector a la iz q uierda en v ía la cantidad correcta de combustible; otra en la derecha en vez tiene una fu g a interna adicional . CAU DAL ACEPTABLE E T CAU DAL INSUFI C IEN TE CAUDAL E X CE SIVO CAU DA L CORR ECT O CAU DAL E N RET R A SO CAUDAL C ORR ECTA T CAUDAL INSUFICIE NTE Banco de Pruebas para inyectores diesel 5 3 4 1 2

2. AUTOMOTIVE Vehículos, Furgones. INDUSTRIAL Camiones, Buldózer. MARINOS Barcos, Náutico. FERROCARRILES Equipos de transporte por raíl. En cualquier aplicación y para cualquier tecnología! S eleccionando el programa 2 , la prueba de la p rimera eta pa es equivalente a la p rueba de un in y ector me c ánico t r a di c i o n al. L a segunda etapa viene act i va d a solo cua nd o el bot ón 2 SPRING se o p rime : desde ese momento el ciclo de prueba alte rn a autom áticamente la atomización a la p rimera y a la se g unda eta p a de presión. DIT31 muestra estos valores con los parámetros P1 y P2 . Para cada atomización, DIT31 también calcula el Factor K como referencia del caudal. Seleccionar el programa 1 , o p rimir el botón START p ara encender el sistema de bombeo. Con el mando DRAIN el tubo y el inyector se llenan rá p idamente. Re g ular el flu j o del li q uido con el regulador de control ADJUST, p ara a s í p oder obtener cual q uier ti p o de funciones mientras el DIT31 e j ecuta automá ticamente el ciclo de p ruebas. Por cada atomización DIT31 m uest r a la presión de abertura de la tobera. Este ciclo se interrum p e o p rimiendo el botón STOP . DIT31 calcula el tiem p o de fuga y evidencia la presión de abertura de la tobera. Los resultados numéricos se pueden imprimir como certificación de la prueba. MÉTODO DE PRUEBA M É TO D O DE PR U EB A Para ambas tecnologías, Mecánica convencional y Mecánica a doble resorte DIT31 tiene disponible la función de introducción veloz del combustible la cual es muy eficiente para quitar la suciedad. La regulación de la cantidad de gasoil suministrada se hace con el regulador de mando ADJUST , permitiendo también de simular las condiciones de funcionamiento más críticas. DIT31 es particularmente adapto para la comprobación de los inyectores a doble resorte: automáticamente indica la presión de abertura del primer y del Segundo resorte. Además, DIT31 indica el parametro de referencia por el caudal. (El Factor K) . GRUPO DE BOMBEO CÁMARA DE ATOMIZACIÓN / LÁMPARA HALÓGENA / EXTRACTOR DE HUMOS Por medios de la ancha cámara de atomización, podemos analizar en completa seguridad y fidelidad el chorro de la inyección así como los orificios de la tobera. En el interior de la cámara de atomización, el análisis de la visibilidad de la inyección se puede ver bien clara gracias al sistema de filtración incorporado y a la lámpara halógena de 12 voltios. La presión hidráulica del liquido de pruebas se obtiene a través de un sistema de generación de la presión suministrada por aire comprimido (8 - 10 BAR) . Este tipo de pruebas se puede efectuar específicamente por cada aplicación de tecnología (Automotriz, Industrial, Marinos, Ferrocarriles) para obtener los niveles y las condiciones de presión y de flujo. MECÁNICOS CONVENCIONALES MECÁNICOS DOBLE RESORTE DIT31 es el banco de pruebas para la comprobación de los inyectores diesel proyectado y hecho en conformidad a la norma ISO 8984-1, la cual específica los requisitos mínimos para realizar las siguientes pruebas: presión de abertura (NOP), atomización, caudal y tiempo de fuga. LIMPIEZA DEL INYECTOR Y REGULACIÓN DEL CAUDAL Factor K Pr esi ó n d el Prim er R eso r te Tiempo de fuga sec. BAR 0 Presió n de abe r tu r a (NOP) Tiempo de fuga sec. BAR Presión del Segundo Resorte 0 HP 1600 BAR XL 1000 BAR De STANDARD 1450 BAR a HP 1600 BAR De STANDARD 1450 BAR a XL 1000 BAR

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