Simulateur ERT45R
ERT45R, le simulateur électronique révolutionnaire pour tester les pompes d'injection à commande électronique (à rampe commune et conventionnelle).
Le développement d'un tel outil est le fruit de nombreuses années de recherche qui ont permis la création d'un seul appareil universel, programmable par carte à puce (cartes à puce). Ainsi, le champ d’application du simulateur (unité de base) est conçu pour répondre aux besoins actuels.
L'investissement initial est préservé et peut être étendu à tout moment en choisissant parmi les kits de programmation disponibles (actuellement 21). Tout kit de programmation comprend:
- carte de programmation (logiciel)
- manuel d'instruction avec des illustrations pas à pas.
- câble (s) de base (longueur 2 m)
- câble (s) adaptateur (s) en fonction du type de connecteur sur les pompes.
Pour utiliser ERT45R, au moins un kit de programmation est obligatoire.
Kit d'intégration pour 81.01.1A01, sur pompes Denso ECD V3 / V4.
Les composants suivants sont fournis:
- Support de centrage: bride de fixation Ø 50mm
- Système de couplage: moyeu Ø20mm avec poulie (côté pompe)
- Système de couplage: moyeu Ø25mm avec poulie (côté pompe)
- raccords pour la mesure de la pression de transfert sur les pompes V3
- raccords pour la mesure de la pression de transfert sur les pompes V4
Kit de programmation ERT45R pour tester les pompes Denso ECD-V3 / V4 rotatives.
Le kit comprend:
- Carte de programmation permettant au simulateur ERT45R d’activer les fonctions nécessaires pour tester ce type de pompe.
- câble de base (2 mètres)
- câbles adaptateurs
- manuel d'entretien avec instructions illustrées pas à pas
- Formulaire d'enregistrement pour recevoir le plan de test pour l'étalonnage des pompes EDC-V3 / V4. Les données de test disponibles sont fournies séparément et gratuitement, après acceptation du contrat de licence.
Support de fixation de centrage, équipé d'un lecteur d'angle électronique (résolution 0,01 °).
Cet appareil est nécessaire pour rendre tout banc d’essai compatible avec les exigences essentielles du contrôle des pompes à commande numérique (VP44-VR30 de Bosch, Delphi DP210 et Epic, Denso ECD-V3 / V4 / V5).
De plus, le système de couplage spécial (côté banc) est prévu afin qu’une fois le réglage effectué, aucune rotation n’est nécessaire pour le retrait de la pompe du banc d’essai.
Le support peut être installé sur tout banc d’essai dont le centre de l’axe de rotation est situé à 125 mm de la base. Dans d'autres cas, des entretoises spécifiques sont disponibles.
Piastrina adattatore prova anticipo per pompe DENSO V
Plaque d'adaptation 9664-SN pour pompes DENSO ECD V3 / V4 / V5 pour le lecteur d'avance
Capteur électronique AS25 pour mesurer la course du piston du dispositif de chronométrage sur les pompes diesel.
Le kit comprend les adaptateurs de montage pour les pompes suivantes: Bosch VE, Zexel VE, Delphi DPC, DPC, DP200, DPS.
Formation sur ERT45R (application Denso V3 / V4 / V5).
Service de formation à l'utilisation du simulateur ERT45R avec les kits de test des pompes DENSO ECD-V3 / V4 & DENSO ECD-V5.

Fonctionnalités du service:
- La formation aura lieu en Italie au siège de DETEQ
- Durée de 1 jour (8 heures de travail)
- Maximum pour 2 participants
- Est tenu en anglais
- La formation standard est destinée aux participants déjà opérateurs de systèmes diesel.
- Est exclue l'instruction technique sur la technologie des composants qui font l'objet de l'opérativité de la machine. Ce type de service ne peut être fourni qu'avec l'accord de DETEQ.
-A la fin de la formation sera délivré un certificat de profit de fréquence

Le cours comprend la formation dispensée par les techniciens DETEQ, pour:
- Caractéristiques de performance des produits
- Détails et problèmes d'installation
- Méthodes d'utilisation
- Entretien
- Pratiquez avec l'aide des techniciens DETEQ. Les participants seront d'abord formés puis suivis pas à pas par notre personnel technique pour des exercices pratiques.
VTR110, thermomètre numérique et dispositif de refroidissement rapide sur pompes rotatives.
L’appareil a une double fonction: non seulement mesurer la température du carburant à la sortie de la pompe, mais il intègre également une vanne à levier qui permet d’exclure la vanne de régulation de la pompe et d’accélérer le refroidissement du carburant.